С праздником ПОБЕДЫ дорогие однокурсники!
С нашей юбилейной датой!
С победой над фашизмом и победой над нашими годами!
Сегодня уже не все могут приехать на встречу, поэтому предлагаю перед встречей в ином мире встретиться в виртуальном мире:
Я создал страничку в интернете ,http://tamza.com/kurs шлите на электронный адрес kurs@tamza.com слова приветствий, фото (новые и прошлых лет) клипы... короче все что можно переслать по электронной почте. Объем без ограничений. Время создания тоже предлагаю не ограничивать 9 мая.! Так что Ау!
(если для вас эта техника не очень знакома-привлекайте детей и внуков. Думаю им это тоже будет интересно!)
Гелий Ремпель
электронный адрес geliy@tamza.com
Дополнения, присланные однокурсниками.
Ремпель Гелий Семенович. Краткая история
В 1950 году 4 выпускника одноклассники Ремпель, Зиннер, Сидоров и Шульц 37 мужской Свердловской школы поступили на энергофак, новую специальность «Автоматика и телемеханика». Конкурс был порядка 28 баллов из 30. В группе Э109 было 16 медалистов. На втором курсе создали Радиофак, туда перевели эту группу (неважное фото прилагаю), а Альшица,Зиннера,Давидана, Ремпеля и «подобных» оставили на энергофаке. Нас перевели в группу электро-подвижногосостава (Э208), мы даже побывали на практике в Новочеркасском электровозостроительном заводе. (неважные фото прилагаю). Но опять создали в Свердловске Транспортный институт, а нас перевели в оставшиеся группы на энергофаке. Так Зиннер, Щульц и Ремпель закончили специальность «Электрические аппараты», побывав на практике на Чебоксарском аппаратном заводе (фото на берегу Волги прилагаю) и дипломировали на заводе Электроаппарат» в г. Ленинграде.
После окончания института я был распределен в трест «Уралэлектромонтаж», на вновь созданный участок по наладке электрооборудования. Выполнял наладку эл. двигателя (вместо парового с крейсера) в сутуночном цехе Верисетского завода, налаживал электрооборудование на Асбестовских обагатительных фабриках (там еще строили пленные немцы), налаживал прокатные станы на Первоуральском заводе, Первый завод КПД в Первоуральске, газетные агрегаты в издательстве «Уральский рабочий» и многое другое. Затем переводом перешел работать в УПИ им.Кирова на радиофак. Там читал лекции по автоматике и по хоздоговору разрабатывал вычислительные устройства для автоматизации доменного производства. Затем перешелработать в СКБ «Уралмонтажавтома-тика», работал начальником отдела вычислительной техники и диспетчеризации. Тогда было постановление№614 создавать автоматизированные заводы. Побывал на внедрении ВТ на металлургических заводах Урала-Н.Тагил,Магнитогорск, Челябинск, Украины-Азовсталь, Днепродержинск, Запорожье, Грузии, Узбекистана.
А с 1972 года по настоящее время работаю в Москве, ГПКИ «Проектмонтаж-автоматика»: работали по автоматизации с вычислительной техникой.например- система загрузки космических караблей, разработкой испытательных стендов для космического карабля «Буран», последняя работа по МКС (международная космическая станция.) Сейчас больше работаем по объектам г. Москвы. Последние работы по АСУ инженерных систем автодорожного и железнодорожного тоннелей под пл. Гагарина.. Суть управление с помощью микропроцессорных контроллеров и ПЭВМ.
В быту увлекаемся поездками по разным странам: были в США,Италии,Испании, Франции, Бельгии, голландии, Греции, Крите, Кипре, Египте.Израиле. в прошлом году были в Тунисе. Ну а в воскресные дни на фазенде.
С 1954 года, как получил в институте автомобильные права, вожу и по настоящее время авто.
А вот вечером еще трачу время на общение через интернет, есть видеокамера так что можем устроить телемост.
Имею двух дочерей: Одна врач в Екатеренбурге с внучкой студенткой журфака., вторая дочь аспирантка института стран Африки и Азии, сейчас на стажировке в Нью-Йорке.
Мне Равиль выделил страницу текста - вот пытаюсь за счет сна уложится. Рад буду получить от вас письма, вопросы и т.п.
Пишите на эл. адрес: kurs@tamza.com